Тальман

Тальман — это независимый счетовод груза. Он фиксирует каждое перемещение товара, и его отчёты подтверждают передачу ценностей. Без этих данных отправитель, перевозчик и получатель не смогут закрыть сделку или выставить претензии за недостачу. Рассказываем, с чего начать профессиональный путь, какое образование получить и сколько зарабатывают тальманы.

Кто такой тальман

Тальман — это специалист по учёту грузов в транспортных узлах (как правило, в морских портах. В его обязанности входит точная фиксация количества и состояния товара при погрузке или разгрузке судов.

Места трудоустройства:

• Морские и речные порты.
• Стивидорные компании (занимаются погрузкой-разгрузкой судов).
• Таможенно-логистические терминалы и компании.
• Крупные грузоотправители и грузополучатели (металлургические, зерновые, нефтяные компании).

Основные обязанности:

• Подсчёт груза. Учёт количества мест (коробок, мешков, контейнеров), взвешивание на осях или в ковше крана, а также замер навалочных грузов: зерна, руды или угля.
• Документирование. Составление тальманской расписки — главного первичного учётного документа.
• Контроль состояния груза. Фиксация повреждений упаковки, следов порчи и сорванных пломб. Оформление документов, которые имеют юридическую силу при спорах и претензиях.
• Взаимодействие. Работа с представителями судна, стивидоров, грузовладельца и таможенными органами.
• Составление актов. Оформление акта-извещения — основного документа для фиксации расхождений между данными в коносаменте (судовом документе) и фактически принятом или сданным грузом.
• В обиходе на складах тальманом иногда называют водителя погрузчика (оператора автопогрузчика), но это неверно. Тальман — это отдельная, ответственная профессия в сфере логистики.

Какими качествами должен обладать специалист

В логистике интересы судовладельцев, отправителей и получателей часто не совпадают, поэтому специалисту важно фиксировать факты строго по правилам учёта. Чтобы сохранять объективность, работа тальмана требует набора качеств, которые помогают справляться с ежедневными задачами.

Профессиональные навыки:

• Навык экспертной оценки. Умение навскидку, ещё до официального замера, оценить объём груза в трюме или заметить нарушение схемы укладки штабеля. Эти признаки указывают на недостачу.
• Дипломатия в конфликтах. Навык аргументированно объяснить представителям трёх разных сторон (судно, порт, клиент), почему акт составлен именно так. Важно найти формулировки, которые, сохранят суть и снизят эмоциональный накал.
• Техническая грамотность. Понимание работы кранов, элеваторов или систем замера. Это позволяет не просто принимать цифры с приборов, а видеть погрешности и перепроверять данные.
• Юридическая грамотность. Нужно знать, как формулировка в акте (например, «груз предъявлен к перевозке в повреждённой таре» против «повреждён при погрузке») снимает ответственность с участника процесса и предотвращает будущие споры.
• Ситуационная осведомлённость. Умение постоянно контролировать рабочую зону: заметить течь в цистерне или изменение шума работы двигателя крана, которое может сигнализировать о проблеме. Это профессиональная насмотренность, которая позволяет мгновенно реагировать на проблему.
• Работа с программами учёта. Умение вносить данные в цифровые системы (например, «Габрис»), вести общие списки грузов и работать с базами весовых комплексов.

Личностные качества:

• Точность и скрупулёзность. В работе, где расхождение в один мешок или поддон ведёт к финансовым претензиям, важно не просто считать, а фиксировать каждую единицу груза с педантичностью: пересчитать партию трижды под дождём, но не допустить ошибки в ведомости.
• Стойкость и хладнокровие. Умение сохранять нейтралитет и твёрдость, когда капитан судна требует ускорить приёмку, а отправитель настаивает на повторном взвешивании. Качественная работа важнее уговоров или угроз.
• Ответственность. Понимание того, что тальманский акт — это юридический документ. Специалист знает: запись о повреждении станет основой для судебного разбирательства между компаниями.
• Выносливость. Способность полноценно работать всю смену: ночью, при неблагоприятных погодных условиях, в зерновой пыли или при резком запахе удобрений.

Насколько востребованы специалисты сейчас

Профессия тальмана остаётся стабильно востребованной в логистических и портовых хабах, но её характер и требования трансформируются. Спрос растёт, потому что мировая торговля критически зависит от точности учёта грузов.

Почему тальманы нужны рынку:

• Рост объёмов и сложности международной торговли.

Несмотря на автоматизацию, грузопоток через порты продолжает увеличиваться. Каждый контейнер, тонна зерна или кубометр леса требует документального подтверждения приёмки. Чем больше грузов — тем выше потребность в специалистах, которые гарантируют их точный учёт на стыке разных видов транспорта.

• Ужесточение финансовой и таможенной ответственности.

Недостачи или излишки в декларациях ведут к многотысячным штрафам, задержкам судов и судебным разбирательствам. В этих условиях тальман становится независимым арбитром, чьи документы служат ключевым доказательством. Компании готовы платить специалисту, который своими действиями страхует их от финансовых потерь.

• Развитие мультимодальных перевозок (с участием нескольких видов транспорта).

Груз по схеме «судно — вагон — автомобиль» проходит через несколько точек переучёта. В каждой — будь то порт или железнодорожная станция — нужен профессионал, чтобы корректно зафиксировать его состояние и количество. Это позволяет предотвратить «слепые зоны» и чётко распределить ответственность между перевозчиками.

• Человеческий экспертный взгляд остаётся незаменимым.

Сканеры и датчики могут считать метку, но не способны оценить нюансы: не заметят скрытое повреждение под плёнкой, не определят нарушение укладки стали в пачке, не уловят запах, который сигнализирует о порче продукции. Интеграция данных и их интерпретация — та задача, где человек пока незаменим.

Востребованность смещается от роли простого «счётчика груза» к позиции специалиста-аналитика. Рынок труда нуждается в квалифицированных и технологически грамотных кадрах. Наибольший дефицит ощущается в крупных портовых кластерах и у компаний, работающих со сложными и дорогостоящими грузами.

Как стать тальманом

В этой профессии практика важнее диплома: высшее образование не требуется. Тем, кто хочет стать освоить специальность, доступно несколько вариантов обучения.

Основные пути:

• Среднее профессиональное образование — оптимальный старт.

Подходят программы в колледжах и техникумах в сфере организации перевозок и логистики, например, «Организация перевозок и управление на транспорте» (с уклоном в водный/морской транспорт).

Обучение обычно включает практику в портах или у стивидорных компаний, что позволяет присмотреться к работе изнутри и завести первые контакты.

• Курсы профессиональной переподготовки.

Этот вариант подходит тем, кто имеет среднее общее образование (9 или 11 классов). Краткосрочные курсы в учебных центрах — самый быстрый вход в специальность. Оно позволяет получить свидетельство о профессии и удостоверение с 3-м квалификационным разрядом. Для этого не обязательно иметь диплом колледжа.

Закончить только теоретический курс недостаточно. Чтобы стать специалистом, программа должна включать обязательную практику под руководством опытного наставника.

• «Путь с причала» — рабочий старт.

Часто тальманами становятся через смежные профессии: начинают помощниками или документоведами в стивидорных компаниях. Это путь через личный опыт:

• Устроиться на склад или в порт грузчиком, приёмщиком, оператором.
• Изучать работу тальманов на месте и перенимать приёмы.
• Зарекомендовать себя и пройти обучение в самой компании и получить повышение.

Какие предметы сдавать

Поступление в колледж или техникум на специальности, связанные с организацией и перевозкой на транспорте, происходит по конкурсу аттестатов.

Именно средний балл аттестата, а не оценки за ОГЭ или ЕГЭ, будет оценивать приёмная комиссия. Некоторые учебные заведения могут проводить дополнительные испытания, например, собеседование.

Куда поступать

Среднее профессиональное образование

• «Организация перевозок и управление на транспорте (по видам)» в Колледже Института водного транспорта имени Г. Я. Седова филиала государственного морского университета имени адмирала Ф. Ф. Ушакова (Колледж ИВТ им. Г. Я. Седова).
• «Организация перевозок и управление на транспорте (по видам)» в Колледже Академии водного транспорта имени Министра речного флота Л. В. Багрова.
• «Организация перевозок и управление на транспорте (водный транспорт)» в Отделении среднего профессионального образования Казанского филиала Волжского государственного университета водного транспорта (Колледж ВГУВТ).
• «Организация перевозок и управление на транспорте (водный транспорт)» в Колледже Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С. О. Макарова (Колледж ГУМРФ им. адмирала С. О. Макарова).
• «Организация перевозок и управление на транспорте (морской транспорт)» в Морской технической академии имени адмирала Д. Н. Сенявина (МТА им. адмирала Д. Н. Сенявина).

Курсы

• «Тальман» на курсах в Межрегиональной академии дополнительного образования «Кайрос».
• «Тальман» в Учебном центре «Техстандарт».
• «Тальман» в Учебном центре «ПрофПроект».
• «Тальман» в Учебном центре профессионального образования «АльфаКонсалтинг».
• «Тальман» в Учебном центре «Безопасность в промышленности и энергетике».

С чего начать профессиональный путь

Профессия рабочего-тальмана имеет 3 квалификационных разряда:

3-й разряд. Нобходимо знать порядок оформления перевозочных документов, правила погрузки-выгрузки разных типов грузов, а также требования к их креплению и размещению. Работа ведётся с однотипными грузами под руководством опытных коллег.

4-й разряд. Допускает самостоятельную работу с разными видами грузов. Требуется умение сортировать и подбирать их по сменно-суточному плану, работать с экспортно-импортными, каботажными, местными грузами и багажом, включая грузы в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении.

5-й разряд. Включает руководство группой тальманов и специализацию на сложных и ценных грузах. Необходимо углублённое знание правил размещения, сепарирования, крепления и маркировки груза, а также навык полного сопровождения процесса. Специалист этого уровня имеет право подписи первичных актов и может напрямую взаимодействоать с зарубежными контрагентами.

Профессия тальмана предполагает обязательное освоение навыков на объекте. Для старта необходим практический опыт:

• Начинать лучше с массовых грузов (зерно, уголь, руда) или контейнеров, где процессы максимально стандартизированы.
• Учиться у старшего тальмана: задавать вопросы, вести черновики ведомостей и сверять их с итоговыми документами.

Работать на старте можно:

• В штате стивидорной компании — на позиции помощника или младшего тальмана. Этот путь даёт возможность пройти обучение в реальных условиях.
• Через кадровое агентство, которое специализируется на портовом персонале. Тальмана будут отправлять на различные судозаходы по заявкам клиентов.
• В логистическом отделе крупного грузоотправителя или получателя (экспортёра зерна, металла, удобрений) — для контроля от лица владельца груза.

Направления карьерного роста:

1. Классический путь — углубление специализации. Переход от работы с насыпным зерном к проектным и негабаритным грузам или наливным нефтепродуктам. Чем сложнее категория товара, тем выше требования к квалификации и уровень оплата.
2. Административная ветка. Переход к управленческим задачам. Можно стать начальником смены тальманов или возглавить отдел контроля грузоперевозок в стивидорной или логистической компании. Здесь нужны навыки управления командой и процессами.
3. Работа с документами и претензиями. Проверка актов и подготовка претензионных документов для страховых компаний и судов. Специалист в этой области выявляет ошибки в документах, чтобы защитить финансовые интересы компании в спорах о повреждении или недостаче груза
4. Независимая карьера (фриланс). Опытные специалисты с хорошей репутацией работают как независимые сюрвейер. Их услуги особенно востребованы при конфликтных ситуациях или приёмке особо ценных грузов.

Условные разряды или категории часто устанавливаются внутренними правилами компаний. Квалификация специалиста зависит от типа грузов, к которым он допущен (от генеральных до опасных), а также от права подписи документов и возможности работать самостоятельно или в паре.

Сколько зарабатывают тальманы

По данным сайте Dream Job тальманы в России в среднем зарабатывают 62 тыс. руб. в месяц. Чаще всего зарплаты варьируются в диапазоне от 50 тыс. до 74 тыс. руб.

Вакансии в открытых источниках:

Что ждёт профессию в будущем

Профессия меняется: от простого подсчёта она переходит к аналитике, аудиту и управлению цифровыми процессами.

Ключевые драйверы изменений:

Технологические факторы

• Внедрение интернета вещей (IoT) и датчиков. Цифровизация сместит роль тальмана от базового учёта к верификации данных, выявлению сбоев в системе и расследованию случаев, где показания датчиков расходятся с физической реальностью. Специалист будет привлекаться как эксперт для разрешения конфликтную или особо ответственных ситуаци.
• Распространение блокчейна. Технология создаст единую базу данных, где информацию о грузе будет невозможно удалить или заменить. Тальман будет вносить в неё сведения в момент передачи товара от одного перевозчика к другому. Его цифровая подпись станет официальной гарантией того, что на этом этапе с грузом всё в порядке.

Экономические и логистические факторы

• Рост значения логистической аналитики. В современных глобальных цепочках поставок данные о прохождении груза — это ценный актив. Тальман будущего будет не просто фиксировать факт, но и анализировать причины простоев, повреждений, потерь, формируя отчёты для оптимизации всей логистической цепи компании-клиента.
• Аутсорсинг и консолидация. Услуги учёта грузов могут консолидироваться в крупные независимые сюрвейерные компании. Тальман станет сотрудником такой экспертной организации, работая на разных объектах по стандартизированным цифровым протоколам, а не штатным специалистом одного порта.

Социальные и кадровые факторы

• В индустрии растёт спрос на специалистов, которые могут совмещать практический опыт с новыми технологиями. Важно не просто уметь считать груз, но и работать с цифровыми системами мониторинга и учёта.
• Профессия может стать более привлекательной для молодёжи через образ «логистического детектива с гаджетами».
• Повышенные требования к безопасности и комфорту. Работа в экстремальных погодных условиях и ночью будет всё чаще делегироваться роботизированным системам видеонаблюдения и сканирования. Задача тальмана — дистанционный мониторинг и управление этими системами с удалённого поста или центра управления портом.

Рекомендованные программы обучения

«Логистика», бакалавриат«Операционный логист», колледж